Было время, когда дорога Берегомет — перевал Шурдин — Селетин – Сторонец — Путилов была единственным путем, который связывал Буковинскую Гуцульщину с цивилизацией. Построенная в австрийский период, сегодня, учитывая ее сложность, она открыта для проезда в весенне-летне-осенний период. А после страшного наводнения в 2008 году, когда была разрушена главная дорога в Путиль через Вижницу и Ростоки, старая Шурдинская дорога фактически служила «дорогой жизни» для пострадавшей от непогоды Путильщины.
Дорога начинается от Берегомета на Серете. К Долишнему Шепоту она асфальтовая, дальше начинается этакий грейдер: 
Первый населенный пункт — хутор Лекечи. Здесь, в километре от дороги влево находится известная туристическая база с одноименным названием — очень удобное и приятное место для горного отдыха, которое одновременно может служить отправной базой для пешеходных путешествий по Национальному природному парку «Вижницкий». Но цены — простите меня! Кажется не только Мигово или Нимчич, но и Буковель отдыхает! 
Действующему Президенту бы понравилось: 
По дороге на турбазу встретится местная природная достопримечательность — Лекечинские скалы: 
В следующем селе Лопушна, относящемся к Долишнешепотскому сельсовету, сохранилась старая деревянная церковь Святой Варвары. Построенная в 1872 году, она подверглась перестройке в 1998 году в связи с ее аварийным состоянием. Сегодня двухзаломные верха с куполами, напоминающими луковицы, покрыты жестью, а стены обиты свежим деревом. 
В Долишнем Шепоте сейчас не на что смотреть. Когда-то была железная дорога. Говорят, еще где-то остались старые рельсы. Однако вокруг — масса интересных природных объектов для любителей горного туризма: Лопушнянские водопады, скалы Канашкы, Серетские скалы, урочище Чимирнарское с водопадами Чимирнарский Нижний Гук и Чимирнарский Гук.
В центре села стоит деревянная трехъярусная церковь Святого Ильи (хотя деревом она и не пахнет). Построенная впервые в 1891 году, она сгорела в 1975 году. Церковь восстановили в 1992 году. 
При выезде из Долишнего Шепота асфальт заканчивается. Далее — сложный 22-х километровый подъем на перевал Шурдин, о чем извещает предупредительный указатель. 
Собственно, ни я, ни мой автомобиль большой сложности в штурме перевала не заметили. Да, сложный, но вполне поддается траверсированию даже такому несведущему водителю, как я. Наверное, потому что дальше нас ждали более сложные перевалы, по сравнению с которыми подъем на Шурдин казался Андреевским спуском 🙂 
Перевал Шурдин является высочайшим, расположенным в Украине, автомобильным перевалом. Его высота составляет 1173 метра над уровнем моря. Кроме того, перевал является свидетелем знаменитого «Брусиловского прорыва» через Карпатские горы во время Первой мировой войны, о чем сегодня напоминает часовня, воздвигнутая в память о погибших русских солдатах. С перевала можно насладиться настоящими карпатскими пейзажами, а лучше — забраться на гору Магура (1313 метров), которая возвышается рядом с перевалом на восток от него. Отсюда все Буковинские Карпаты — как на ладони. Перевал является также границей Путильского и Вижницкого районов. 
Старая полуразрушенная хижина возле перевала: 
Спуск с перевала открывает еще более привлекательные пейзажи: 
С перевала дорога спускается мимо хребта Красный Дол в долину реки Сарата, где расположено небольшое приграничное село Русская.
Хутор Фошки на спуске к Русской: 
Стоп! Здесь начинается пограничная полоса. На заставе — никого. Идем дальше. 
Маленькое село еще живое благодаря контрольно-пропускному пункту.
Центр Русской. Памятник освободителю и указатели: 
Река Сучава — естественная граница Северной и Южной Буковины, государственная граница Украины и Румынии: 
Текст и фото Андрея Бондаренко (Джихад Джаббаров) ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=1){kind=small}
andy_babubudu