Перегинск — Келечин (от Годыны)
Этап №2. Июль 2004 года. Назад, к этапу №1 Этап №3
Состав участников: Людмила Сорокина, Андрей Волков, Михаель Хоффманн, Олег Годына.
Глава І (Перегинск-Вишков)
Второй этап экспедиции должен был проходить более комплексно, чем первый, как в плане работ, так и в плане передвижения. К пехоте добавлялось мотострелковое подразделение в виде довольно древнего «Лэндровера» с лабораторией для гидрохимического анализа на борту. За этот фронт работ отвечал немец Михаэль Хоффманн, которого все привыкли называть почему-то (никто наверное точно и не скажет почему) на английский манер — Майкл. Также к этому подразделению прилагался штурман, на роль которого долгое время никто не хотел соглашаться, пока не было решено посадить рядом с водителем человека, участвовавшего в первой экспедиционной поездке и знающего местность, то есть меня.
Учасники експедиції Андрій Волков (ліворуч) та Олег Година
Тактика намечалась следующая: двое на «Лэндровере» занимаются гидрохимическим анализом водных объектов, размещенных на пути газопровода (с самого начала), еще двое — идут вдоль трассы пешком и продолжают проведение работ, начатых в первый экспедиционный заезд (думаю, углубленное описание работ читателю будет не очень интересно). Каждый вечер две группы в намеченном месте объединяются, а на следующее утро снова расходятся.
Планировалось, что конечным пунктом второго этапа должен стать населенный пункт Россошь. Отпущенное время — 10 — 12 дней.
Перша стоянка другого етапу експедиції. Заплава Лімниці
К начальному пункту второго этапа экспедиции добирались тоже отдельно, двумя группами, из-за отсутствия места в джипе, нагруженном необходимыми вещами и продовольствием.
Первая стоянка произошла рядом с трассой газопровода, севернее Перегинска, сросшегося мостом через реку Лимныця с соседним Небылевым как Буда и Пешт. По расслабленному состоянию участников и неспешности производимых ими действий было видно, что они еще не вошли в рабочий ритм.
Надо сказать, что местные жители вовсю использовали не совсем гармонично вписанный в местность штрих индустриализации для своих целей, как практических, так и развлекательных. Подрастающее поколение с суровой значительностью заслушивалось звуками, издаваемыми пустыми трубами старого газопровода после попадания в них камнями. Люди постарше использовали трубы, перекинутые через реку метрах в пяти от земной (речной) поверхности, в качестве моста.
Следующий день начался бодро. Погода стояла ясная. Все были полны сил и в хорошем настроении. Мне вообще нужно было лишь поглядывать на карту да вовремя подсказывать Майклу куда ехать. Пунктом вечерней встречи были назначены Пидсухи. Судя по карте, местность пока была все еще довольно ровная, хоть и болотистая. Автодорог пока тоже хватало. Так что ни у пешеходной группы, ни у автомобильной проблемы не намечались…
Но они возникли. Уже возле третьего водного объекта, притока Быстрицы-Солотвинской — Дзвиняча. Главной причиной стало недопонимание. Мало того, что мы с Майклом были еще «несыгранными», так еще и разных национальностей. В общем, Майкл с не свойственной немцам удалью решил к Дзвинячу подъехать через болотистый, покрытый густой растительностью участок. Я же, подумав, что хозяину лучше знать возможности своей машины, не стал его останавливать. А зря. Завязли не сразу, но зато неслабо. По самое днище. Лебедка, как оказалось, отсутствовала. Вокруг ни души. Домкрат почти все время въезжал в мягкий грунт. Подложенные под домкрат и колеса бревна не помогали, потому что их тут просто не хватало. Ко всем радостям защитный металлический щиток под капотом как плуг застрял в глине. Все наши трудовые потуги отличались практически полным отсутствием результативности. Жара стояла невероятная. Высокая густая травянистая растительность усиливала духоту. Радостно слетелись разнообразные насекомые. Временами я начинал завидовать рабам на плантациях Латинской Америки и даже Сизифу.
Спорудження нового трубопроводу на ділянці Перегінськ — Підсухиі
Наконец, видимо вдоволь насладившись видом трудового интернационального подвига, кто-то свыше послал далекий рев трактора. Я, забыв выкинуть тлеющую сигарету, бросился в сторону звука. Трехсотметровка с сигаретой в руке чуть не закончилась неудачей: выбежав на грунтовую тропу-дорогу, я обнаружил, что поезд, то есть трактор, уже практически ушел. Он мирно удалялся от меня, водитель сидел спиной, а звук работающего двигателя перекричать было невозможно. В общем, я не знаю, каким волшебным образом меня заметили. Может лесник (а это, как ни удивительно, был именно лесник) запланировано остановился. Я его догнал и изложил суть дела. Мужчина в ответ прокричал что-то нечленораздельное, завел двигатель и поехал дальше. Мне показалось, что он пообещал вернуться. И правильно показалось! Вернулся! После получаса выдергиваний джипа из ловушки в разные стороны, случилось избавление нашей передвижной лаборатории. Спасителем оказался разговорчивый лесник, ежедневно совершающий свои обходы на…тракторе.
Еще два часа ушло на то, чтобы вернуться к Быстрице-Солотвинской и привести джип в порядок (хотя бы внешне). На дальнейшую работу в тот день времени практически не оставалось. Нужно было спешить на вечернюю встречу со второй частью нашей экспедиционной команды. План не был выполнен. Часть работ пришлось перенести на следующий день. Надо сказать, место воссоединения отряда в Пидсухах нашлось тоже не сразу, потому что конфигурация улочек села не совпадала с тем же самым на карте, и несколько раз пришлось упираться в тупик. Позже, после встречи, выяснилось, что Людмила Юрьевна и Андрей тоже в тот день дважды сбивались с нужного направления. В общем, первый же полевой день показал, что расслабляться в Карпатах, какой бы комфортной не казалась ситуация, не следует. Лагерь был разбит на берегу реки Чечва, запомнившейся своими крутыми берегами с четко выраженными пластами горных пород. Как в учебниках по геологии и геоморфологии.
Стоянка на Чечві
Главной новостью следующего дня стала поломка коробки передач «Лэндровера». Скорее всего, она случилась днем раньше, но последствия в полной мере проявились именно в тот день. На станции техобслуживания выяснилось, что для починки нужно возвращаться в Киев. Хотя эксплуатировать джип было еще можно, но только на хороших дорогах, где реже требовалось переключать скорости. И то оставался определенный риск, что машина совсем остановится. Под вечер, при попытке сократить путь и воспользоваться худшей дорогой (вернее ее подобием), автомобиль действительно несколько раз отказывался ехать. Пришлось вернуться на асфальт. В общем, несмотря на то, что мы догнали сорванный рабочий график, практически без приключений провели день и переместились из предкарпатья в полноценные горы, поводов для радости было немного. Объединение групп и ночевка произошли на реке Свича. Скорее всего, тот участок берега активно использовался туристами в качестве перевалочного пункта, потому что рядом с нашим лагерем стоял еще один, были видны следы предыдущих любителей отдыха на природе. Место действительно было удобное. Вечер закончился дружной готовкой борща с грибами в сумерках под моросящим дождем и самим ужином в темноте.
Закріплення схилу насадженнями ялини
Річка Чечва, притока Лімниці, неподалік села Луги
Штучна тераса на річці Ілемка
Следующий участок маршрута проходил вдоль Свичи и асфальтированной дороги, поэтому разделяться не пришлось. И «Лэндровер» пока еще можно было использовать. Выходы на точки наблюдений в первой половине дня были очень тяжелыми. Вдоль трассы газопровода тянулись практически непроходимые заросли кустарника. Хотя, забегая вперед, скажу, что это был не худший вариант набора видов растений. Но в тот момент мы еще этого не знали и жалели, что у нас не было хотя бы одного мачете. Ближе к обеду, с увеличением высоты над уровнем моря, местность улучшилась в плане проходимости и стала более живописной. Майкл, побывавший во многих странах Европы (и не только), сказал, что окружающая природа очень напоминает ему Норвегию. На одну из точек наблюдений нам пришлось карабкаться от дороги практически по отвесному склону. Но усилия стоили того. Лес, с густым ковром разноцветных мхов чуть ли не по колено, выныривающими из него как черные айсберги камнями, торчащими смереками с мохнатыми стволами, переносил в сказки скандинавских народов. Не хватало музыки Эдварда Грига.
Казковий ліс на лівому схилі долини річки Свіча
Дальше был Вышковский перевал (986м над уровнем моря), с трудом вползающий на него автобус Хуст-Киев, а ближе к вечеру и сам Вышков, местный центр зимнего туризма. Остановились в туристической базе. Нам предстоял выбор новой стратегии, потому что «Лэндровер» нуждался в ремонте, а ремонт нуждался в Киеве. Честно говоря, ощущалось, что в Киеве нуждался и наш гидрохимик, по совместительству водитель джипа. До Россоши, конечного пункта второго этапа, по карте ожидалось два больших бездорожных участка, разделенных почти посередине «оазисом» цивилизации в виде трассы Мижгирья — Воловец с нанизанными на нее многочисленными населенными пунктами. Было решено следующий день посвятить именно этому «оазису», а потом, взяв самое необходимое, продолжать экспедицию пешком от Вышкова до трассы Мижгирья — Воловец. В тот день стало ясно, что до Россоши мы добраться не сможем.
Газопровід на Вишківському перевалі
Глава ІІ (Вышков-Келечин)
Последний день экспедиции с автоподдержкой получился почти выходным. Намеченный на него участок работ проделали до наступления вечера. По пути посетили Келечинский минеральный источник. Вода, прямо скажем, своеобразная, к тому же через некоторое время появляется ржавый осадок, и пить ее становится практически невозможно. Остальную часть дня посвятили отдыху, составлению списка продуктов и вещей, которые необходимо было взять в дорогу, а также предварительному их сбору.
Исключительно пешеходная часть началась довольно живо, хотя без привыкания к тяжелым рюкзакам и трудного первого подъема не обошлось. К обеду в первый раз за всю экспедицию мы вышли на полонину. Лес, скатывающийся к тальвегам, остался ниже. Вокруг луговая растительность, полно черники. Тут нас застал небольшой, но довольно сильный дождь. В этот момент мы находились на границе трех областей: Ивано-Франковской, Львовской и Закарпатской. Впереди долго маячил трехглавый ориентир — поднятие с тремя округлыми вершинами, самая высокая из которых — гора Черная Репа — имела на карте отметку 1285м над уровнем моря. Перемахнув через поднятие, свернули в Закарпатскую область и стали спускаться ближе к окраинам разбросанного села Новоселица. Стали попадаться небольшие стада коров, подгоняемые пастухами в сторону населенного пункта. Вечерело. Удобное место для лагеря не находилось: слишком неровная была поверхность, да и ручьи у истоков были слишком мелкие, чтоб набрать воду. Так и прошагали вдоль нашей трассы часа два, пока нашли более-менее ровное место рядом с ручьем. Для первого пешеходного дня с рюкзаками по горам (учитывая, что останавливались для работы) 15 км довольно неплохо.
Буковий ліс на правому схилі долини річки Рипинка
Следующее утро было не самым приятным. Вокруг лагеря стоял тяжелый неприятный запах. Выяснилось, что его источником был труп барана, лежащий прямо в ручье, хорошо, что ниже по течению. Долго уговаривать, чтобы мы свернули лагерь и выступили в путь, не было необходимости. В этот день предполагалось, что мы выйдем к месту отхода трассы проектируемого газопровода от уже существующего. Это, несомненно, усложняло работу, потому что четко держать правильное направление трассы становилось намного труднее. И вообще, начался самый тяжелый участок экспедиции (всех трех этапов), продолжавшийся двое суток.
Сінокоси поряд із селом Річка та саме село
Сначала был долгий и крутой подъем на Близнецы. Погода ухудшалась. Стоял густой туман. Периодически моросил мелкий дождь, пару раз усиливавшийся. По дороге встретились с несколькими группами туристов, оказавшиеся одной, части которой искали друг друга. После горы спуск на перевал с традиционным для подобных мест сильным ветром. Видимость становится совсем плохой. Чувствуем, что не совсем точно знаем, где находимся. Выбираем по компасу наиболее похожее на правдивое, на наш взгляд, направление и идем по нему. К вечеру по левую руку стали попадаться огороды. Сквозь туман в долине просматривается село. Скорее всего, Лесковец. Встреченная чуть позже девушка подтвердила наше предположение. На развилке дорог разделяемся: двое (я и Людмила Юрьевна) спускаются в село за провизией, третий остается ждать с вещами. На одном из сенокосов встречаем семью (мать и две дочки), занимающуюся заготовкой сена. Спрашиваем о ближайшем магазине. В ответ узнаем, что все уже закрыты, но у них свой магазин. Старшая дочь вызвалась отвести нас и открыть его. Мать долго не хотела пускать ее. Судя по поведению матери и дочери, первая не верила в скорое возвращение второй к работе. Но все-таки гостеприимство победило. На обратном пути начался сильный дождь. Андрея застали накрытого с вещами клеенкой. Лагерь разбили в верхней части склона, среди смерек, которые немного защищали своими «лапами» от дождя. Ужинали впервые не на свежем воздухе, а в одной из палаток.
Траса газопроводу на відрізку Сенечів — Новоселиця
Перший вихід на полонину
Утром оказалось, что наша с Андреем палатка промокла со всех сторон. Подумалось о том, что из Вышкова все-таки надо было брать более тяжелую, но менее промокаемую палатку. На открытых местах продолжает накрапывать дождь, но под смереками более-менее сухо. Пока завтракали, попытались высушить у костра рюкзаки и самые необходимые вещи. Все это закончилось тем, что огонь прожег дыру в моем рюкзаке, который позже еще и укатился далеко вниз по склону. Мало того, что мне пришлось за ним довольно долго спускаться и искать, так ко всем радостям найденный «беглец» после путешествия по траве снова успел промокнуть.
Выступили. Погода немного улучшилась. Настроение и боевой дух — тоже. К тому же, оставив в стороне село Рекиты, напали на плантацию лисичек. Насладившись одним из древнейших человеческих занятий — собирательством — снова поднялись на полонину. И снова сильный ветер. Почти по пояс мокрые от высокой травы, выбрались на грунтовую дорогу. По пути встречалось много таких же дорог, сеть которых явно не совпадала с картой. Решаем к вечеру выйти на Пелипец или Изки. Встретился даже местный Сусанин, который вызвался показать дорогу. Через некоторое время на одном из ответвлений дороги мы решили, что пора поворачивать. Неудачное решение. Дорога через километр-полтора начала пропадать. Встречались завалы. Темп передвижения значительно уменьшился. Понемногу набирая силу, полил дождь. Сверившись с компасом, увидели, что тропа медленно, но уверенно уклоняется от нужного направления. Минут за 40 по заваленной дороге пять или шесть раз встретили медлительных, как будто живущих в своем отдельном временном измерении, саламандр. Не став искать круглый стол, созвали консилиум над картой, к которому несколько раз еще в течение дня возвращались: идти по плохой, но тропе или следовать вдоль одного из потоков. Попытка второго варианта не увенчалась успехом. Двое из группы (Людмила Юрьевна и Андрей) все-таки настаивали на возвращении к тропе.
Гора Чорна Ріпа (1285 м. н.р.м.)
Вернулись и пошли по тропе вдоль склона. Очень мокро и скользко. А грязно — еще больше. Ливень чередовался с монотонным, но довольно сильным дождем. Дороги, как говаривал персонаж кинокатрины «Спортлото 82», то сходились, то снова расходились. Карта уже не слишком помогала. К тому же она так намокла, что мы начали побаиваться, не расползется ли она. Во избежание такого несчастья решили спрятать ее подальше. На одной из развилок, уже на водоразделе, выбрали самую широкую дорогу с недавними следами грузовика. Но предполагаемый населенный пункт все не появлялся. Лично у меня уже давно наступило то полумедитативное состояние, при котором на дождь уже не обращаешь внимание. Даже пару раз появлявшийся кратковременный град был принят совершенно хладнокровно. Все нитки я не проверял, но выражение «промокли до нитки» очень точно отображало происходящее со всеми боевыми единицами нашего отряда.
Через некоторое время такого сурового и решительного марша стали слышны…нет, не шепот голосов и тихое ласковое пение мавок или сирен, а звон колокольчиков и мычание их обладателей. Появились сенокосы, а чуть позже — и дома внизу.
Спустившись к ним, обнаружили, что улица вдоль околицы представляла собой светло-бурую реку. Так встречал нас Голятин, точнее его «приселок» с трудно запоминаемым названием, если не ошибаюсь, Обяска.
Уже в селе, возле магазина (в том же здании находилась и, судя по вывеске, библиотека, наверное, для комплексного потребления народными массами физиологической и духовной пищи), стали на глаз мысленно пристраивать наш лагерь. Пристраивался он, прямо скажем, препаршиво, но других подходящих мест просто не было. В этот момент дождь в очередной раз усилился. Всплеск ярости непогоды решили переждать в магазине. Посетители сего достойного заведения встретили нас недоумевающими взглядами. Что ж, на цивилизованных людей мы действительно не очень были похожи. Буквально за минуту все находящиеся в помещении с каменными лицами поспешно рассосались, оставив на растерзание одичавшим «туристам» лишь молодую продавщицу. Та проявила себя с самой наилучшей стороны, выдав за соответствующую плату требуемый запас провизии, разливное пиво и, в конце концов, после продолжительной живой беседы, предложившая ночлег у своей свекрови. В общем, с продавщицей нам более чем повезло, с ее свекровью, вызвавшейся поджарить наши лисички со сметаной, тоже.
Нас чекали найважчі дні подорожі. Погода вкрай зіпсувалась
В останній день другого етапу експедиції почало розпогоджуватись
Было окончательно решено на следующий день возвращаться в Киев и закончить второй этап, потому как сухих вещей практически не оставалось, да и командировочные деньги подходили к концу.
На следующее утро погода была значительно лучше. Хоть и облачная. Поблагодарив хозяев за гостеприимство, решили еще один день посвятить работе — пройти вдоль трассы нашего пока еще виртуального газопровода, перемахнуть через полонину и спуститься в Келечин. Из этого населенного пункта мы рассчитывали попасть в Воловец, а оттуда — в Киев. Спасибо погоде, на этот раз план на день был выполнен.
Назад, к этапу 1. Вперед, к этапу 3
Текст Олега Годыны, фото Олега Годыны та Людмилы Сорокиной