Это роскошное здание стоит на углу улиц Заньковецкой и Лютеранской. В плане это огромная буква «Ш». Размеры удивляют, но, оказывается, это должен быть значительно больший дом. У заказчика, киевского олигарха Всеволода Демченко, чего-то не хватило (или средств, или вдохновения), и доходный дом остался таким, каким он является сейчас.
Прибутковий будинок інженера Демченка (поч. ХХ ст.)
А сейчас это образец доходного дома начала 20 века, возведенного в лучших традициях русского модерна. Автором проекта был Александр Вербицкий, сотрудник технического отдела Управления Юго-Западных железных дорог. Дом должен был выйти восьмиэтажный. Средств хватило только на пять этажей.
Дом возвели на территории усадьбы, которую Демченко купил в 1902 году на углу Меринговской (ныне Заньковецкой) улицы. Хотя долгое время местное население не знало имя владельца усадьбы. А владелец имел еще с пяток подобных угловых усадеб в центре Киева. Покупал он их под строительство престижных роскошных многоквартирных домов, которые планировал сдавать в аренду.
Первісний проект будинку розроблений Вербицьким
Всеволод Якович Демченко (1875-1933 рр.)
Всеволод Демченко родился в 1875 году в семье статского советника Якова Демченко. В 1893 году он окончил 4-ю Киевскую гимназию, а через пять лет — Институт инженеров путей сообщения им. императора Александра I. Потом была работа инженером на строительстве Киево-Полтавской железной дороги, и мелким чиновником Общества Московско-Киево-Воронежской железной дороги. Такая работа видно не удовлетворяла амбиции Демченко, поэтому в 1902 году он подался в предпринимательство. Началась покупка земельных участков и активная политическая работа: правая ориентация, Клуб русских националистов, тесное знакомство с первыми лицами Киева. Карьера бывшего путейца пошла вверх. Его выбрали гласным городской Думы, а впоследствии руководителем комиссии по строительству мощеных дорог. И началось…
В 1906 году Киевская городская Дума приняла миллионный кредит у Бельгии специально на строительство дорог. Демченко предложил использовать каменные кубики — большие и малые (большие для ровных улиц, малые — для улиц с большим наклоном). Брусчатка Демченко была очень дорогой, ведь часть стройматериала была импортной. Некоторые улицы перекладывались по несколько раз. Центр Киева был постоянно раскопанным: снималась старая мостовая, ложилась новая. Старая же отправлялась на киевские окраины и вкладывалась там. Происходила обычная процедура — освоение средств. Но за несколько лет дороги Киева стали одними из лучших в империи (уступали лишь столице). Одновременно росли доходные дома Демченко и его состояние. Шла вверх и его политическая карьера. В 1911 году он стал председателем Киевской уездной земской управы, а в 1912-м Демченко избрали депутатом Государственной Думы.
Очень похоже на многие карьеры современных вельмож: чиновничество-бизнес, государственная кормушка-депутатство, ну и т.д.
С началом Первой Мировой войны Демченко стал членом Особого совещания по перевозке топлива, продовольствия и военных грузов. Вот так. А с июня 1915 г. он уже руководитель снарядного завода в Киеве. Снова на крупных государственных средствах.
После падения царской власти Демченко с русского националиста превратился в ярого сторонника гетманской власти Скоропадского. Во времена гетмана Всеволод был едва ли не самым богатым человеком в Украине. Но когда Скоропадский ушел, Демченко перешел на сторону Деникина. Но среди белой гвардии славы он не снискал и заметных ролей не играл. После n-ого прихода большевиков в Киев Всеволод Демченко эмигрировал в Австрию.
Вот и все… Дома Демченко радуют глаза киевлян и гостей матери городов русских. Сохранились и некоторые брусчатки, возведенные стараниями инженера. А вот много ли нынче у нас олигархов, которые оставят после себя нечто подобное?
Текст и фото Романа Маленкова
